今年上半年，果园港完成水水中转7.3万标箱，同比增长13%，对长江上游的辐射带动能力进一步提升。

果园港集装箱码头。（蓝天/摄）

在果园港集装箱码头，船来货往的场面让这里看上去一片繁忙。随着成渝地区双城经济圈建设的不断深入，果园港和长江上游港口之前的往来正变得日益密切。

得益于启运港退税政策的落地，中铝西南铝板带有限公司的产品正加速走向海外市场。

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“实施启运港退税政策前，这批货物要从上海洋山港离境并办理结关手续后，才能申请办理退税，一般要2个月。”该公司法定代表人王建国表示，现在，货物在重庆果园港办理放行手续后，海关会立即自动生成启运港出口报关单。公司凭此报关单即可申请办理退税，仅需2—3天就能拿到出口退税款，较以前缩短了1个多月。

“资金周转加快了，我们更有信心拓展海外市场。”今年1—6月，该公司已办理启运港退税1216万元人民币，预计全年出口值将突破2.4亿美元。

果园港是重庆唯一启运港。（果园港枢纽公司供图）

大量四川企业也将果园港作为其出口的第一站。“我们可以比以往提前近1个月拿到出口退税款，不仅提高了我们的资金周转效率，还增强了抗风险能力。”四川省宜宾五粮液集团进出口有限公司财务主管凌卫说。

重庆果园集装箱码头有限公司商务部部长胡斌称，在启运港退税等政策的加持下，果园港正不断推动成渝地区双城经济圈外向型经济发展。

目前，果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运10多条运输线路，成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

其中，今年上半年，果园港还开行了沪渝直达快线642艘次，同比增长7.9%，有效提升了长江黄金水道的“含金量”。

不仅如此，果园港还在加快推进智慧化港口建设，进一步提升港口作业效率。重庆果园集装箱码头有限公司信息部部长孙晓驰提到，“无纸化平台二期”信息系统已经进入测试阶段，预计将于年底投入试运行。

（稿件来源：两江新区）