武黄高速素有“楚天第一路”的美誉，1991年2月正式通车。

然而，鲜为人知的是，这条连接武汉、鄂州、黄石三市的高速路，70%以上路段在鄂州，更有25万鄂州人当年为修建它而选择无私“让道”。

作为工程的见证者，鄂州市交通运输局二级调研员罗华明感叹：“武黄高速公路的顺利通车，离不开筑路工人们的艰辛付出，同样也离不开各级政府部门、沿线群众的重视和支持。”

【资料图】

罗华明工作照。受访者 供图

70%路段在鄂州“地界”

1985年，改革开放的春风吹满大地，湖北率先亮出“中部崛起”的战略目标。

经济要发展，交通当先行。黄石有得天独厚的矿产资源，武汉具有“中部之中”的区位优势，实现两地的高速对接，无疑将打通湖北区域经济发展的“任督二脉”。

1985年12月5日，省政府决定新建“武汉——黄石一级公路”。设计时速100公里，日均通过能力为2.5万车次。“当时不叫武黄高速公路，而是叫武黄一级公路，主要串联武汉、鄂州、黄石三大工业城市。”罗华明笑着提醒。

现在的武黄高速。曾达飞 摄

从实际施工看，武黄一级公路鄂州段就占了全线里程的70.7%。鄂州段途经当时的庙岭镇、蒲团乡、长港农场、杜山乡、路口农场、泽林镇、汀祖镇、花湖乡等8个乡、镇、场。

1987年1月18日，武黄一级公路鄂州段正式破土动工，分三期组织施工。一期包括路基土石方，纵向排水、路基防护、桥梁涵洞等工程；二期工程主要包括水泥和沥青路面以及中央分隔带、硬路肩等工程；三期工程主要是辅道、封闭防撞设施、绿化美化以及标志标线、站房建设等。

其中，计划征用土地(永久性征地) 3906.8亩，大桥2座、中桥5座、小桥6座、涵洞207道。设有庙岭，蒲团、路口、泽林、汀祖5座互通式立交桥。

作为一座新成立不久的城市，那时候，鄂州人民欢欣鼓舞。“武黄一级公路经过鄂州，串联沿线众多乡镇，也进一步缩短了鄂州与周边城市之间的时空距离。”罗华明解释道。

25万鄂州人无私“让道”

然而，路段占比大，同样也意味着占地拆迁多。

“鄂州段征地拆迁，共涉及沿线8个乡镇场、270个村组、4万多农户、25万人的切身利益。”罗华明说，作为全省面积最小的地级市，鄂州牺牲不能说不大。

怎么拆？一方面，征地拆迁工作尽量做得深入细致。村里、乡里、区里、市里的干部分别到沿线村组，逐户上门宣传政策、陈清利弊。另一方面，充分发挥老党员、老先进的带动引领作用。

在杜山乡先台村，该组一位70多岁老爹爹的一番话，让罗华明记忆犹新：“不是建立了新中国，我们别想有今天的好日子。现在国家修路要征点地，又给钱、又减粮，作为党员我不带头谁带头！”

在老人的带动下，村里50多户人家争相在征地登记表上按顺序签名按手印。短短3个月内，25万鄂州人无私“让道”，鄂州段全线共征用土地6000多亩，拆除房屋33000多平方米，提前完成征地拆迁任务。

以前的武黄高速鄂州出口。阮琼 摄

时任常务副省长、省指挥部指挥长段永康听说后直驱鄂州，实地查看了几个乡镇的征地情况，高兴地说：“鄂州的工作做得细致、人民群众的思想觉悟高。”在鄂州全市人民的配合支持下，一期工程得以顺利推进。

1989年8月23日，省领导带队前来视察武黄一级公路鄂州段建设情况，对鄂州段一期工程竣工表示祝贺。第二年12月25日，鄂州市分指挥部在泽林立交桥举行了武黄一级公路鄂州段竣工典礼。1991年2月，武黄高速宣告建成通车。

四个城市成为“结合体”

时光的指针拨向2021年。

从2021年12月起，《湖北省区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案（2022-2024）》《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》两个重磅文件连续出台，为武鄂黄黄交通一体化吹响冲锋号角。

作为串联武汉、鄂州、黄石三座城市的大动脉，武黄高速也即将迎来精彩蝶变。

现在的武黄高速鄂州出口。阮琼 摄

不久前，沪渝高速公路武汉至黄石段改扩建工程方案专家咨询会在武汉顺利召开，这意味着武黄高速改扩建工程即将进入实施阶段。

根据规划，武黄高速将由双向四车道改扩建为双向十车道。整个线路起于武汉市新建的武东收费站，止于黄石市黄石互通收费站，全长约53公里，设计时速为120公里。

鄂州交通路网进一步完善。曾达飞 摄

在罗华明看来，新的武黄高速将进一步提升线路通行能力和等级，提升路面交通质量，有效促进武鄂黄黄之间进一步沟通和交流，推进“武鄂黄黄”由四个城市变成更加紧密的城市结合体。

30多年前，鄂州人民用无私奉献、手提肩扛，铺就了一条高质量发展的“高速公路”。30年后的今天，以武汉新城和花湖机场为重要节点，鄂州正不断织密交通路网，加速成为“武汉都市圈协同发展示范区”！

策划：邹霞、熊爱玲、胡晓炎

统筹：吕鉴蕾、陈稳定、陈灿

记者：王焱尧、阮琼、陶辉

摄影：金康、曾达飞

致谢：鄂州市委老干部局、鄂州市档案馆、鄂州市交通运输局